在工业设备的运行中，油品清洁度犹如设备的“生命线”，直接关系到工作效率与设备寿命。但你是否曾困惑，为何油品清洁度看似达标，设备却仍然可能发生故障？
其实，微米级污染物颗粒仅贡献了油品污染物总表面积的20%，剩下80%的总表面积来自于小尺寸的纳米级污染物。造成润滑油劣化最主要的“幕后黑手”，就是后者。
漆膜物质作为纳米级污染物中的可溶性污染物，沉积在摩擦副表面后会引发机器磨损和高温，进一步加速润滑油的劣化过程，更是其中的“隐形杀手”。
今天，斯凯孚将为您揭开漆膜物质的神秘面纱，探寻高效除漆膜的解决方案。
漆膜成因探秘
润滑油老化如何催生这一 “隐形杀手”？
漆膜物质作为润滑油老化的必然产物，是润滑油组分老化后形成的高分子聚合物。这些高分子聚合物在润滑油中的溶解度较低，一旦达到饱和状态，就会沉积在金属表面，形成类似油漆的物质，颜色从浅棕色到深棕色、棕褐色、金黄色不等。
润滑油氧化是不可避免且不可逆的过程，油品老化必然产生可溶性氧化产物，当氧化产物达到过饱和状态时，固体漆膜沉积物便随之诞生。通常，设备或摩擦设计、润滑系统设计、润滑油配方差异、现场维护管理等因素，都会影响油品温度和抗氧化性，同时污染颗粒和水分的存在，会加速油品氧化，使氧化产物快速达到饱和状态，从而更容易形成漆膜。
漆膜危害解析
纳米级隐患如何让设备陷入 “过热困境”？
通常导致漆膜产生的污染物具有无定形结构，常规过滤技术难以去除。当它们吸附沉积在金属表面时，会增加摩擦、磨损，严重时会导致液压阀的阀芯粘连，造成系统卡顿甚至卡死。
此外，漆膜还会引发阀组堵塞、散热不良、轴承过热、设备磨损等一系列问题，而这些问题又会进一步加速油品氧化，使油品性能持续恶化，陷入恶性循环。
漆膜量化之道
对于难以捉摸的漆膜污染物，我们可通过漆膜倾向指数测试来确定其含量。漆膜倾向指数是衡量润滑油生成漆膜倾向程度的一种方法，其通过实验手段加速漆膜沉积形成可视化的滤膜，然后比较样品滤膜和空白滤膜之间的颜色和明亮度差异，来反映润滑油中不溶性有色物质的含量。当油品滤膜颜色越深、明亮度越差，说明油里的污染物越多，油品的漆膜倾向指数就越高。
SKF DST 技术
超越传统，引领油品净化新趋势
针对漆膜影响设备性能的问题，市场上有各式各样不同的方法，比如通过高压电场吸附去除微小颗粒的静电过滤法，通过不同精度的膜材料过滤固体颗粒和水的膜分离技术等等。
在这些传统方案中，斯凯孚RecondOil Box油品再循环器推出的DST双分离技术（Double Separation Technology）独树一帜，它将化学与物理净化方式相结合，显著增强了滤芯纤维的吸附性能与表面活性。即便面对微小至<0.1um的颗粒物和油溶性油泥，也能精准捕获。
与静电过滤技术对比
静电过滤技术适用于粘度<200mm2/s的大多数润滑油，油品水含量<500PPM，油温<60°C，采用离线旁路过滤，平面型滤芯纳污量低，可能存在脱附现象，依赖高压电场。而DST技术不受这些条件限制，深度型滤芯纳污量更高，且不会出现脱附问题。
与干离子交换树脂法对比
干离子交换树脂法可交换离子，依靠高分子骨架和固定离子吸附，但吸附效果相对有限，干离子交换树脂的再生和处理也非常麻烦。DST技术不仅具备吸附功能，还能通过化学助剂结合到纤维上，增加吸附性能和表面活性，对微小颗粒的捕获能力更强。
与膜分离技术对比
膜分离技术虽能在一定程度上过滤杂质，但不同膜分离技术的过滤精度和适用范围各异。DST技术在去除微小颗粒和油溶性油泥方面表现出色，同时避免了膜分离技术可能存在的膜污染、膜堵塞等问题，且 滤芯可清洗再生，降低了使用成本。
斯凯孚DST技术，以其智能净化、深层清洁、高效节能及可靠性等，在除漆膜领域展现出显著优势，为工业设备的稳定运行提供了强有力的保障。通过深度净化油品，有效延长设备使用寿命，降低维护成本，提高生产效率。
斯凯孚始终致力于技术创新，为工业领域提供更优质、高效的解决方案，助力企业实现可持续发展。当前，斯凯孚DST技术已在多个领域广泛应用，包括冶金、航空、风电、新能源汽车等。
未来，斯凯孚将继续围绕“智能” “清洁”两大关键词，不断推进技术创新和产品升级。通过引入更多先进的智能监测和诊断技术，进一步提升设备的运行效率和可靠性，降低客户维护成本，为全球客户提供更优质的解决方案。
（来源：斯凯孚）
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