6月12日，洛阳轴承研究所有限公司组织召开国家重点研发计划项目“多维融合感知智能轴承基础原理与方法”课题 “多维融合感知智能轴承样机研制及验证”内部启动会和实施方案研讨工作会议，课题参与单位成都天马铁路轴承有限公司（以下简称成都天马）、西安交通大学、重庆大学代表参会。
该课题从“样机试制验证”层面开展研究，结合数控机床、风电、轨道交通三种典型主机轴承结构差异与服役特点，研究合理的智能轴承结构参数设计技术；基于多维感知信息技术，研究感知单元与智能轴承本体集成技术；研究并制定智能轴承加工及装配工艺，形成合理可行的加工及装配流程规范；针对三种典型应用领域，开发边缘计算-云决策协同的智能轴承感知与决策平台，实现智能轴承群的信息收集及智能处理，在数控机床、风电、轨道交通等领域开展智能轴承样机示范性应用。
会上，课题组重点针对课题任务分工、研究任务计划安排以及与其他课题之间的上下协同关系做了实施方案汇报。该课题作为前沿引领性技术实现产品的关键环节，与会代表研讨了实施方案中产品样机研制计划，其中轴研所负责数控机床主轴轴承（具体代表型号包括7014/7015等系列），成都天马负责轨道交通轴承（具体3124x3/35226x2等系列）、风电变桨轴承（B033.63.2950K等系列）的样机研制、试验机改造及台架性能试验、装机应用示范验证等。
会议还与该项目课题二“智能轴承集成感知机制与多维数据融合算法研究”负责人朱永生教授（西安交通大学）进行了协同交流和研讨。
会议指出，智能轴承技术作为未来装备工业发展的必然趋势，该课题的实施对公司高端轴承产品的转型升级非常重要，随着课题的实施，轴研所将陆续拓展其他重点主机产品如风电主轴承、盾构机轴承、精密冶金轧机轴承的智能化研制。
会议还研讨编制了课题下一步工作计划以及里程碑考核节点，任务具体到负责部门和责任人。
该课题从“样机试制验证”层面开展研究，结合数控机床、风电、轨道交通三种典型主机轴承结构差异与服役特点，研究合理的智能轴承结构参数设计技术；基于多维感知信息技术，研究感知单元与智能轴承本体集成技术；研究并制定智能轴承加工及装配工艺，形成合理可行的加工及装配流程规范；针对三种典型应用领域，开发边缘计算-云决策协同的智能轴承感知与决策平台，实现智能轴承群的信息收集及智能处理，在数控机床、风电、轨道交通等领域开展智能轴承样机示范性应用。
会上，课题组重点针对课题任务分工、研究任务计划安排以及与其他课题之间的上下协同关系做了实施方案汇报。该课题作为前沿引领性技术实现产品的关键环节，与会代表研讨了实施方案中产品样机研制计划，其中轴研所负责数控机床主轴轴承（具体代表型号包括7014/7015等系列），成都天马负责轨道交通轴承（具体3124x3/35226x2等系列）、风电变桨轴承（B033.63.2950K等系列）的样机研制、试验机改造及台架性能试验、装机应用示范验证等。
会议还与该项目课题二“智能轴承集成感知机制与多维数据融合算法研究”负责人朱永生教授（西安交通大学）进行了协同交流和研讨。
会议指出，智能轴承技术作为未来装备工业发展的必然趋势，该课题的实施对公司高端轴承产品的转型升级非常重要，随着课题的实施，轴研所将陆续拓展其他重点主机产品如风电主轴承、盾构机轴承、精密冶金轧机轴承的智能化研制。
会议还研讨编制了课题下一步工作计划以及里程碑考核节点，任务具体到负责部门和责任人。
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