助力零部件业“走出去”
“一带一路”的重点项目之一，就是开通中欧专列。目前，中国很多汽车及零部件产品都是通过中欧专列运输到中欧及沿途各国的。
记得两年前，时任风神轮胎股份有限公司党委书记、董事长，现任中国化工橡胶有限公司党委副书记王锋曾对《中国汽车报》记者表示，郑欧班列开通后不久，风神成为个包下整列车厢的企业。据介绍，风神轮胎的原料大部分从印度尼西亚、马来西亚、泰国等国进口，通过海运到达我国东海沿线港口，再经过陆运到达河南焦作。搭乘郑欧班列，风神轮胎已经在中亚、欧洲等地顺利打开市场。
目前，均胜电子、福耀玻璃等一些中国汽车零部件企业在“一带一路”倡议辐射国家设立了生产基地，航盛电子等企业则正在规划前往建厂。宁波均胜电子股份有限公司董事长王剑峰对记者说：“我们在‘一带一路’沿线国家设有众多生产基地，比如罗马尼亚、波兰、马其顿和印度等。”深圳市航盛电子股份有限公司总裁杨洪表示：“我们正在推动到“一带一路”沿线国家建厂的项目，希望抓住这一市场机遇。”王锋称：“我们期待借‘一带一路’倡议的东风，与各地客商进行多种形式的合作，去发现更有价值的合作机会。”
中国汽车工业协会合作部主任陈元智在接受《中国汽车报》记者采访时说：“‘一带一路’倡议对中国汽车零部件产业发展的提升是显而易见的，首先就是扩大市场需求。众所周知，我国汽车零部件产品出口目的地国家众多，但主要集中在欧美国家。‘一带一路’辐射国家的市场需求其实非常大，为我国汽车零部件企业扩大发展提供了新的机会，是突破口。”
倒逼产业转型升级
“一带一路”倡议带来的不仅是产品“走出去”，更重要的影响在于助力制造业“脱虚向实”，真正从传统制造向智能制造转变，这种转型升级在汽车零部件行业表现得尤为突出。王锋说：“‘一带一路’将促进我国制造业实现创新和升级，比如轮胎制造过程及产品本身都将逐步智能化。”
中国汽车工程学会理事长付于武认为，我国整车及零部件企业已经发展到了一定阶段，处在提升化能力的重要时期。汽车零部件企业开拓“一带一路”周边国家的市场，不仅扩大了发展空间，而且有助于提升综合能力，从而推动战略转型。
“一带一路”建设，对重型装备和基础设施都会产生很大的需求。杨洪相信，随着自主创新能力、产品质量水平的不断提升，我国汽车零部件将越来越来多地被“一带一路”沿线国家认可，反过来推动中国零部件品牌力和美誉度的提升，助力中国汽车零部件企业实现化发展。
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