日本精工（NSK）2016年2月23日宣布，开发出了用于纯电动汽车（EV）和混合动力车（HEV）的高耐久性轴承。轴承的外轮嵌有两个O形圈，提高了轴承与壳体之间的保持力。该公司称，“可承受的旋转载荷提高到了过去的5倍”。新产品能够防止固定在轴承上的外轮发生错位，成为噪声来源。
新开发的轴承在外轮周围设置沟槽，配置了2个O形圈。O形圈的材料采用氟系树脂，可在润滑油温度达到150℃的情况下使用。关于固定轴承的方式，也可以采用设置法兰盘、使用螺栓固定的方式，但这种方式会导致成本增加。为了降低成本，此次开发出了这种O形圈方式。
对于内轮转动、外轮固定的轴承，如果内轮转速加快，使外轮的载荷升高，外轮就会出现抖动。外轮一旦出现抖动，嵌有外轮的壳体与外轮周围将产生磨损。持续使用一段时间后，外轮与壳体之间的缝隙将会增大，成为行驶中出现摩擦和噪声的原因。
Z近，电机在向小形化、轻量化发展，为了确保输出功率，一般都会提高电机的转速。提高转速后，轴承内轮的转速随之加快，使得应对旋转负载成为课题。
汽车企业现在非常重视EV行驶，因此，为了确保车内的静音性，调整轴承耐久性的需求越来越高。使用这款新轴承可以确保耐久性，提高静音性。日本精工的目标是到2020年，使新轴承的销售额达到15亿日元。
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