澳大利亚Obrist Powertrain公司在“人与车科技展2015”上提出了混合动力系统方案“HyperHybrid”。该公司是一家咨询公司，将呼吁汽车厂商开发并生产这种系统。该公司称这种系统为PHEV（插电式混合动力车），但没有通过发动机直接驱动轴的途径，因此也可以看作是带增程发动机的EV（纯电动汽车）。该系统配备18650型锂离子二次电池，电池容量为10～17kWh。
发电用发动机有两个气缸，各缸都有曲柄轴，两个曲柄轴平行排列，通过齿轮连接，一个曲柄轴顺时针转动，另一个曲柄轴逆时针转动。该公司称之为“反向转动双曲轴”。
该发动机的排量为1098mL。从燃效的角度考虑，目前的普遍观点是单缸排量在500mL左右Z合适，这样来看，1L左右的排量很自然会选择双缸。然而很多厂商并没有采用双缸，因为存在振动问题。
直列双缸发动机的燃烧膨胀的间隔为360度时，如果利用重力完全消除1次振动，其垂直方向上就会产生振动，因此只能中途消除。而使两轴反向转动时，即使利用重力完全消除活塞轴向上的1次振动，产生的振动也会在两个轴上相互抵消，不会出现问题。不过，会留下由2次振动和爆发压力引起的力偶。
凸轮轴与两个曲柄轴平行，每个气缸有两个阀门。连杆之间的间隔扩大，因此大端部之间彼此不相连。而缸孔间不是连体的，中间有很宽的冷却水管。
该系统的发电端输出功率为40kW，实测燃效ISFC（图示燃料消费率）为210g/kWh。尺寸为宽590×高510×曲柄轴向215mm。发电机嵌入发动机组内，包括发电机在内的发动机干质量为76kg。
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