1988年台电动助力转向器（EPS）诞生至今的26年间，捷太格特JTEKT在全球累计生产了7,400万台以上的EPS、累计削减CO2排放量达440万吨之多，持续对环境改善做出贡献。由于EPS不以发动机为动力源，对于走行时尽可能少用发动机能量的混合动力车（HEV）和不搭载发动机的电动汽车（EV）来说不可或缺，被越来越广泛地使用。此外，EPS实现了良好的转向操控，使驾驶变得更加愉快、舒适。
旨在实现未来汽车社会所期待的“自动驾驶”和“自动转向”，捷太格特JTEKT还将通过影像资料介绍其正不断钻研的电子控制技术，期待您的观赏！
“更低油耗”的电动助力转向系统（EPS）
管柱式电动助力转向器（C-EPS）（图1）和双小齿轮电动助力转向器（DP-EPS）作为捷太格特JTEKT转向器产品的代表，尤其在提高输出动力，降低油耗（约2.5%*）方面拥有杰出的表现。
图1 管柱式电动助力转向器（C-EPS）
作为世界上Z大的转向系统供应商，捷太格特JTEKT可以为客户提供多种类型的转向系统方案。除上述电动助力转向系统外，还有油压助力转向器（H-EPS和HPS）、机械式助力转向系统等。
“低摩擦、轻量化”的车用轴承单元
变速箱、差速器等搭载的圆锥滚子轴承（图2），捷太格特JTEKT通过对其内部设计结构进行改良，使其Z大限度地降低扭矩，减少摩擦，从而提高传动效率，节省燃油。捷太格特JTEKT采用了高密度渗碳技术的小型轻量圆锥滚子轴承（KE-Ⅱ），平均降低重量约803g*，能够实现更长的使用寿命，且有利于降低油耗。
图2 小型、轻量圆锥滚子轴承（KE-Ⅱ）
在轮毂轴承（图3）方面，捷太格特JTEKT通过对包含周边零部件的CAE（计算机辅助工程=Computer Aided Engineering）分析，在保证强度的同时Z大限度地减少轮毂轴承的重量，从而对降低油耗做出贡献。
图3 低摩擦、低成本、轻量轮毂轴承单元
“低油耗、轻量化”的传动部件
捷太格特JTEKT的电子控制4WD联轴节（ITCC=Intelligent Torque Controlled Coupling）（图4）拥有先进的扭矩管理性能，可以依照驾驶和路面情况持续改善车辆的牵引力，提高燃油使用效能。
图4 电子控制4WD联轴节（ITCC）
捷太格特JTEKT通过优化外形设计，集成和减少结构部件所生产的小型化TORSEN（托森差速器）C型和小型轻量CVJ（等速万向节）在降低车重，减少油耗方面性能卓著。
自光洋精工（Koyo）株式会社和丰田工机（TOYODA）株式会社合并，2006年捷太格特公司成立以来，捷太格特JTEKT就秉承着“通过产品的生产，回报社会的信赖，为人们的幸福、社会的富足贡献心力”的企业理念，通过汽车用（JTEKT）转向系统、传动系统、各产业用（Koyo）轴承和（TOYODA）机床等产品的生产和销售，在中国与当地供应商、合作伙伴、代理店倾力合作，为客户提供丰富优质的产品而不懈努力。
1995年家现地工厂成立至今，捷太格特JTEKT在华已在无锡、广州、大连、长春、天津、新乡等地设立了6家轴承生产工厂、8家汽车零配件生产工厂、1家机床工厂、2家科技研发中心和诸多关联公司。负责捷太格特JTEKT产品销售和地区统括职能的捷太格特（中国）投资有限公司位于上海市长宁区。
本着“在中国，为中国”的精神，捷太格特JTEKT集团25家在华企业齐心协力，吹响集结号，使出我们在生产、销售、技术服务方面的全部看家本事，做中国客户的优质供应商，通过我们的努力，为“中国梦”的实现贡献自己的光和热。
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