2013年9月6日至9月8日，第9届“中国汽车产业发展（泰达）论坛” （International Forum (TEDA) On Chinese Automotive Industry Development）在天津召开。捷太格特JTEKT出席论坛并在“互动研讨：技术升级与节能减排”这一环节进行了题为“致力于汽车零部件的商品开发，旨在降低油耗”的演讲。
捷太格特JTEKT以“安全、环保、舒适”为宗旨，致力于生产节能环保、值得社会信赖的产品。捷太格特JTEKT的汽车转向系统、传动系统，各产业用轴承和工业机床四大类别的产品，覆盖各个工业领域。尤其作为汽车零部件系统供应商，捷太格特JTEKT成功开发了世界首台电动助力转向器（EPS），并在轿车用转向器的生产/销售方面至今保持着No.1全球市场占有率。
此次捷太格特JTEKT响应中国汽车技术研究中心（CATARC），中国汽车工业协会（CAAM）等行业组织的号召，积极参加“第9届中国汽车产业发展（泰达）论坛”。在聆听主管部门领导、行业协会/研究机构代表、企业高层精彩演讲的基础之上，围绕着论坛的年度主题“责任与未来”，在9月7日（周六）“互动研讨：技术升级与节能减排”的环节，捷太格特科技研发中心（无锡）有限公司的鲛岛（Sameshima）总经理就捷太格特JTEKT在汽车转向系统、轴承领域的节能减排技术，进行了详尽的介绍。
随着汽车社会的进一步发展，人们在追求汽车安全、驾乘舒适的同时，对于“节能减排”的要求也愈来愈高。特别是中国石油进口依存度居高不下，2012年以来的大范围雾霾天气等，使得汽车产业背负了更多的“责任与期待”。
具体到汽车零部件供应商，“小型化、轻量化、低扭矩”成为产品开发的方向。捷太格特JTEKT率先于1988年成功开发了世界首台电动助力转向器（EPS），并实现量产。
电动助力转向器与液压助力式转向器（HPS）相比，由于搭载电机采用电动助力，减少了发动机的油耗，因而更加节油。除此之外，电动助力转向器还拥有零部件数量少（轻量化）、操控感强、易安装搭载、免维护、低噪音等优点，在全球范围内的使用正在不断扩大，预计到2018年电动助力转向器（EPS）将占总需求的70%。
捷太格特JTEKT成功开发、生产了管柱助力式电动转向器（C-EPS）<图1>、小齿轮式电动助力转向器（P-EPS）和双小齿轮式电动助力转向器（DP-EPS）等各种电动助力转向装置，从小型车到大型SUV均可实现搭载，可以全方位地满足客户的需求。
未来，汽车转向系统将朝着更加“安全、安心”、“舒适、便利”、“环保、高效”的方向不断进化。其中，在应对新能源汽车（EV、HEV、FCEV等）方面，捷太格特JTEKT的汽车转向系统将在高电压对应、提高安静性、高输出力/高效率、经济型EPS、新结构转向系统等领域，不断研磨技术，为新能源汽车的普及贡献力量。
除电动助力转向器以外，捷太格特JTEKT的汽车轴承也因其“低扭矩、轻量化”的特性，为整车的油耗改善贡献着自己的力量。
变速箱、差速器等搭载的圆锥滚子轴承（图2），捷太格特JTEKT通过对其内部设计结构进行改良，使其Z大限度地降低扭矩，减少摩擦，从而提高传动效率，节省燃油。捷太格特JTEKT采用了高密度渗碳技术的小型轻量圆锥滚子轴承（KE-Ⅱ），平均降低重量约803g，能够实现更长的使用寿命，且有利于降低油耗。
在轮毂轴承（图3）方面，捷太格特JTEKT通过对包含周边零部件的CAE（计算机辅助工程=Computer Aided Engineering）分析，在保证强度的同时Z大限度地减少轮毂轴承的重量，从而对降低油耗做出贡献。
自光洋精工（Koyo）株式会社和丰田工机（TOYODA）株式会社合并，2006年捷太格特公司成立以来，捷太格特JTEKT就秉承着“通过产品的生产，回报社会的信赖，为人们的幸福、社会的富足贡献心力”的企业理念，通过汽车用（JTEKT）转向系统、传动系统、各产业用（Koyo）轴承和（TOYODA）机床等产品的生产和销售，在中国与当地供应商、合作伙伴、代理店倾力合作，为客户提供丰富优质的产品而不懈努力。
1995年家现地工厂成立至今，捷太格特JTEKT在华已在无锡、广州、大连、长春、天津、新乡等地设立了6家轴承生产工厂、8家汽车零配件生产工厂、1家机床工厂、2家技术中心和诸多关联公司。负责捷太格特JTEKT产品销售和地区统括职能的捷太格特（中国）投资有限公司位于上海市长宁区。
“JTEKT in China”，本着“在中国，为中国”的精神，捷太格特JTEKT集团29家在华企业齐心协力，吹响集结号，使出我们在生产、销售、技术服务方面的全部看家本事，做中国客户的优质供应商，通过我们的努力，为“中国梦“的实现贡献自己的光和热。
（来源：捷太格特（中国）投资有限公司）
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